Prisen på bytteordningen for automatisk beste søkemotor

Prisen på bytteordningen for automatisk beste søkemotor

Kjøretøyets motor har fordelen av høyt dreiemoment, god økonomisk ytelse. Kjøretøy motor arbeid med bensinmotorer har mange av de samme stedene, hver arbeider syklus også opplevd inntak, komprimering, arbeid, eksos fire slag. Men fordi drivstoff brukt i er kjøretøy motorer diesel...

Chat nå

Produktdetaljer

Kjøretøyets motor har fordelen av høyt dreiemoment, god økonomisk ytelse. Kjøretøy motor arbeid med bensinmotorer har mange av de samme stedene, hver arbeider syklus også opplevd inntak, komprimering, arbeid, eksos fire slag. Men fordi drivstoffet som benyttes i kjøretøy motorer er diesel, viskositet er større enn bensin, ikke lett å fordampe, og dens selvantennelse temperaturen er lavere enn bensin, er derfor brennbare blanding dannelse og tenning metoder annerledes med bensinmotor.

 

Forskjellen er at kalendering blandingen i sylinderen av kjøretøyets motor, ikke antent. Kjøretøy motor arbeid, inn i sylinderen er luften, luften i sylinderen komprimert til slutten av tid, temperaturen kan nå 500-700 ℃, trykket kan nå 40-50 atmosfærer. Når stempelet nærmer seg øverst døde i midten, injiserer drivstoffet injektoren tilbudet av olje drivstoff i forbrenningskammeret sylinder med ekstremt høyt trykk i en svært kort periode. Skjemaene diesel olje fine olje partikler og mikser med høyt trykk og høy temperatur luft. Brennbare blanding brenner, voldelige utvidelsen av den eksplosive kraften, å fremme stempelet arbeidet, denne gangen temperaturen opp til 1900-2000 ℃, presset opp til 60-100 atmosfærer, resulterer i en stor dreiemoment, så kjøretøyets motor mye brukt i store diesel utstyr.

 

Kjennetegner tradisjonelle kjøretøyets motor: termisk effektivitet og økonomien er bedre, kjøretøyets motor bruke trykkluft tilnærming til å forbedre temperaturen, slik at temperaturen overskrider tenning poenget med diesel, deretter sprayet med diesel, diesel spray og luft blande mens du brenner det derfor kjøretøyets motor uten tenning. Samtidig er diesel drivstoff forsyning system relativt enkel, så påliteligheten av kjøretøy motorer enn bensinmotor er bedre. Grunn av begrensningene i deflagration og behovet for selvantennelse diesel er komprimeringsforholdet kjøretøyets motor høy. Termisk effektivitet og økonomien er bedre enn bensinmotor, mens den samme kraften i saken, kjøretøyets motor dreiemoment, maksimal kraft lav hastighet, egnet for bruk av lastebiler.

 

Men kjøretøyets motor på grunn av arbeidspress, krever de relevante delene med høy strukturelle styrke og stivhet, så kjøretøyets motor klumpete, større; diesel drivstoff injeksjon pumpe og munnstykke produksjon krav er høy, så prisen er høyere; I tillegg, kjøretøyets motor grov, vibrasjon støy; diesel er ikke lett å fordampe, kaldstart vinteren vanskelig. På grunn av ovenstående egenskaper, før kjøretøyets motor brukes vanligvis for store, mellomstore lastebil på lastebilen. Tradisjonelt kjøretøy motorer er relativt store og lightere er ikke så god som bensinmotorer (lavere hastighet), støy og vibrasjon og røyk og svevestøv (PM) utslipp er så alvorlig at de har vært foretrukket av biler. Spesielt den nye utviklingen av små høyhastighets kjøretøy motorer, en rekke avanserte teknologi, for eksempel elektriske direkte injeksjon, felles rail, turboladede, kulde og andre teknologier til små kjøretøyets motor programmer, slik at opprinnelige Bilen motoren mangler har vært bedre løsning, og kjøretøyets motor i energisparing og CO2 utslipp fordeler, inkludert bensinmotor, inkludert alle varme motoren ikke kan erstattes, en "grønn motor."


Et par:Ca6sn-serien Neste:4dw-serien
Beslektede produkter

Forespørsel